推動(dòng)車路云一體化從技術(shù)閉環(huán)向商業(yè)閉環(huán)跨越
推動(dòng)車路云一體化從技術(shù)閉環(huán)向商業(yè)閉環(huán)跨越
入庫(kù)時(shí)間:2024-10-22|字體:| 下載收藏 語(yǔ)音播報(bào)
作者:都芃  來(lái)源:國(guó)資數(shù)據(jù)中心
智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略高地,已成為全球工業(yè)強(qiáng)國(guó)競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)。10月10日,2024車路云50人年度發(fā)展論壇在重慶舉行,推動(dòng)車路云一體化從技術(shù)閉環(huán)走向商業(yè)閉環(huán)成為與會(huì)專家討論的焦點(diǎn)。

“當(dāng)下,產(chǎn)業(yè)追求更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能,單車智能面臨著諸多挑戰(zhàn),需要網(wǎng)聯(lián)式、協(xié)同式智能技術(shù)應(yīng)對(duì)?!敝袊?guó)工程院院士李克強(qiáng)說(shuō),基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)以及發(fā)展瓶頸,我國(guó)提出了車路云一體化的發(fā)展思路,旨在打破智能網(wǎng)聯(lián)汽車的孤立狀態(tài),實(shí)現(xiàn)人、車、路的連接。

“單車智能模式是基于駕駛員數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化算法,其水平只能無(wú)限逼近人類優(yōu)秀駕駛員,限制了智能駕駛的上限?!碧煲斫煌萍加邢薰境?wù)副總經(jīng)理趙建軍認(rèn)為,車路云技術(shù)通過(guò)引入路側(cè)感知與計(jì)算,實(shí)現(xiàn)車、路、云三方協(xié)同,具備超越人類駕駛水平的潛力 ……
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